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近年来，经济增长与用电量、铁路货运量指标变动之间的关系引起了广泛的关注。在经济发展新常态下，经济增长与用电量、铁路货运量指标之间的性系数正在发生新的变化，一定程度上的背离恰恰反映了结构调整和转型升级取得积极进展，而从趋势上看，指标的导向性与逻辑关系并未变化，其反映的规律性、有效性也没有改变。从实践和相关性看，用电量、铁路货运量变化与经济增长总体上是一致的用电量与经济增长变化基本同步。-27年，我国国内生产总值同比增速由7.8%提高至14.2%，而同期电力消费增速总体上呈现上升的态势；8年，受金融危机冲击，我国经济增速大幅回落，用电量增长也明显回落；在大规模激政策的作用下，29-21年我国经济增速回升，用电量增长加快；215年，随着经济增速的回调，用电量增长呈现放缓态势。日上午，来自青岛黄岛港的永越号万吨集装箱轮船停靠在滨州港刚刚建成的23万吨级码头一侧，起重机把个集装箱从船上卸下，这标志着滨州港23万吨级码头正式航运营，也标志着滨州港的正式运营，这是黄河三角洲重点建设的四个港口中，第二个可供3万吨级船舶进出的港口。滨州港务集团董事长胡云江介绍，滨州港是济南都市圈的海港港口和 近的出海通道，山东省海上北大门就此打。从21年山东省将滨州港提升为地区性重要港口，到 和省里的两区一圈发展战略将滨州港确定为四点之东北亚航运综合枢纽重要支撑、省会城市群经济圈的重要出海通道，先后从5吨到1万吨，再到3万吨巨轮靠岸，滨州港建设经历了几十年的曲折历程。

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